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近日,有网友发布视频称,华为常务董事、终端BG董事长余承东驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒 ,被质疑“开车睡觉”。视频显示,旁边车辆鸣笛提醒后,余承东抬头挥手并摇下车窗回应。
对此 ,有网友表示:“余总太辛苦了,还好车友提醒 。 ”也有网友表示,“我怎么感觉不像睡着 ,像在低头看手机呢?”还有网友表示,这样开车有点危险。
5月26日,问界客服回应称:“余总如果有开车睡觉的情况 ,我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶,行驶中需要手握方向盘,并目视前方 ,如有分神的情况,车辆会有提醒 。”
工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)显示,自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中,L3级被定义为有条件自动驾驶 ,即在特定条件下,车辆可以自主完成所有驾驶任务,而驾驶员则转变为监督者的角色 ,仅在系统请求时介入。
L3级自动驾驶与目前市场上广泛应用的L2级辅助驾驶相比,有着本质区别 。L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化,如自适应巡航和车道保持等 ,驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆。L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚,让他们可以专注于非驾驶任务。
据《中国消费者报》此前报道,余承东曾在一次直播活动中表示:“我在驾驶时没转过方向盘 ,可以打盹睡个觉 。 ”余承东还曾公开表示,一旦达到L3级别自动驾驶,司机就可以直接去睡觉。
《中国消费者报》表示 ,类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差,出于对智能驾驶功能的盲目依赖,因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。
3月16日17时许,武深高速湖南郴州段 ,驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心,未及时发现车辆方向偏移,慌忙接管时操作不当 ,致车辆冲向右侧山体侧翻 。
3月19日,包茂高速(北往南)2184公里处,张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡 ,最终车辆径直追尾了前方的大货车。
4月8日,“广东交警”视频号发布的视频显示,一男子在高速上驾车时开着智能驾驶功能睡觉 ,超速驾驶狂飙超过100公里,开车过程持续1个多小时。最终,该男子被交警依法处罚。
目前 ,我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶,而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义,导致不少车企自行定义,造成消费者认知混乱 。
针对这一市场现状 ,今年2月,工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》,要求车企明确智驾功能的边界 ,规范宣传用语,强化安全设计。
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